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精彩平特一王肖实时报道|车评:更成熟的第四代 2020 Mazda3 Hatchback

精彩平特一王肖实时报道: 去年,笔者连续两周测试了Mazda3的四门房车版及五门揭背版,今周只集中注意力测试揭…

车评:更成熟的第四代 2020 Mazda3 Hatchback

精彩平特一王肖实时报道:

去年,笔者连续两周测试了Mazda3的四门房车版及五门揭背版,今周只集中注意力测试揭背版Mazda3 Hatchback,而且这一款Mazda3 Hatchback更是拥有四驱系统的AWD版。

车评:更成熟的第四代 2020 Mazda3 Hatchback

外形上,2020年跟2019年是一样的,外型简约,车前方设计没有过多的线条,进风口栏栅设计也是一个大型的六角型,这个设计跟上一代差不多,只是这一代更大而已。配上尖长的横型头灯,整体不及上一代尚心悦目,厂方也表示新一代Mazda3采用“Matured Kodo(魂动)”设计语言,意表更成熟、更稳重,但也更为简单、直接。

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Mazda3 Hatchback的车顶由A柱到C柱都是平的,不会像一些Coupe那样在B柱往后已经开始倾斜,所以Mazda3后座的头部空间更多。揭背尾闸的玻璃窗则由C柱开始倾斜,再加上车顶尾部的扰流器,营造出更为运动化的外表。闪亮黑色的18吋轮圈,配上215/45R18薄壁轮胎,跑味提升上了更高层次。

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去年测试的Mazda3 Hatchback采用了火辣辣的“Soul Red”艳红色,而这次是较沉稳的“Deep Crystal Blue Mica”云母蓝,更配合成熟的设计主题。

车评:更成熟的第四代 2020 Mazda3 Hatchback

车内设计也是非常简洁,尤其是中控台,顶部是一个8.8吋的宽萤幕,运行Mazda Connect资讯系统,控制的Commander Control在手枕前方,包括大圆盘及四个按键,音量控制及开关都则在其右方,使用上比触控更好用,因为实体键按下去有触感,旋扭转动的反应,有时候不用看萤幕也会大概知道调校位置。中控台中间则只有恒温系统的几个按键,视觉上非常清新,使用上也发现没有缺少任何功能。

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仪表板虽然设计普通,都是三圆设计,但是其实中间的车速表是一个萤幕,左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度,则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息,而且车速在“公里/时”与“英里/时”切除更为容易、清楚。

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至于Mazda3的引擎,除了以往已有的Skyactiv-G(汽油)、Skyactiv-D(柴油)之外,Mazda更推出了全新的Skyactiv-X引擎,此引擎结合了汽油及柴油引擎的好处,虽然使用汽油,但却可达到柴油引擎的压缩比,从而令输出更强。测试的Mazda3 Hatchback是采用2.5升Skyactiv-G引擎,最大马力186匹,扭矩为186磅呎,可配6速手动变速箱或6速自动变速箱。

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全新Mazda3首次配备四轮驱动系统,名为i-Activ AWD的四驱系统,装有27个感应器,以每秒200次扫描道路情况,再立即调节每一个车轮的力量输出,使汽车以最佳状态应付每一吋路面。

在上一代Mazda已加入的GVC系统,全称为G-Vectoring Control,通过主动控制引擎的扭矩输出,可减少急速转向时的离心力,让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感,又可令汽车更稳定。这一代升级为G-Vectoring Control Plus,与i-Activ AWD系统结合工作,使反应更佳,也比上一代的动力流失减少60%,燃油效率也有所提高。

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Mazda3配备了前进及倒车的Smart Brake系统,当感应器侦测到接近物体的话,系统会自动刹停汽车,Smart Brake可前后独立关上。事实上,有不少功能是想也想不到这车会配备了,例如指挥灯的响声,也有三种大小选择;仪表板的警示声响也可调节音量高低;驾驶座有两个位置记忆;前座拥有三段加热等。

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新Mazda3的抑噪功能也大幅提升,例如增加隔音物料、使用双墙(two-wall)结构等,使车厢内更为宁静,在实际测试时,车厢真的是非常静,所以对于车速的控制也有点影响,因为路噪及风噪的声音细了。

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第四代Mazda3 Hatchback开起来有力量,外貌亮丽,车内装满了先进安全技术,而且价钱还是相当有竞争力,所以是不少人的首选汽车,相信将会是道路上的常见汽车款式。

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作者: wp

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